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航空钢丝绳的要求

作者: 江阴市高胜金属制品有限公司 来源:http://www.js-gaosheng.com 发布时间: 2022-05-20
摘要:
航空钢丝绳主要用于控制舵、副翼、发动机、起落架、罗盘等。由于特殊的使用环境,航空钢丝绳需要安全可靠,能够长期使用,并且比普通钢丝绳具有更高的性能要求。?

         航空钢丝绳主要用于控制舵、副翼、发动机、起落架、罗盘等。 由于特殊的使用环境,航空钢丝绳需要安全可靠,能够长期使用,并且比普通钢丝绳具有更高的性能要求。


        例如,抗拉强度应在1865MPa以上,疲劳试验应根据结构和规格在不同的张力下进行。 疲劳试验结束后,磨损部件应具有足够的强度,即断裂力(见钢丝绳检查)不应小于钢丝绳规定断裂力的50%。 航空钢丝绳也需要高耐腐蚀性。


        例如,在10,000米高度飞行的喷气式飞机在零下50 ℃ 下有90%的飞行时间。 在大气条件下着陆时,温度变化非常快,所用钢丝绳表面经常结露;另外,在制动器着陆时,发动机通过副翼、副翼和垂直方向向后吹烟,对所用钢丝绳也有很强的腐蚀和污染。 航空钢丝绳的品种有单根钢丝绳、有机芯钢丝绳和金属芯钢丝绳。


      航空钢丝绳的原材料为镀锌钢丝和碳结构钢不锈钢丝。 镀锌钢丝涂层应均匀、连续,无裂纹和剥落。 原材料检验合格后,应按技术要求将其紧紧、整齐地包裹在工字轮上,装入绞合机绞合,然后在合绳机上合拢钢丝绳。 捻向(见钢丝绳捻)为右交替捻,单股绳为左捻。 绳芯通常由棉纱或大麻制成,并浸泡在中性油或金属芯中。


       航空钢丝绳的敷设长度应为钢丝绳直径的6至8倍,股线和单股线的敷设长度不得超过股线直径的12倍。 股线和电线的敷设长度应在其整个长度上保持一致。 航空钢丝绳的中心钢丝直径应加厚。 绞合钢丝绳还应以油为回火介质进行低温回火,以消除钢丝绳的扭转应力,进一步去除镀锌钢丝中的氢,提高航空钢丝绳的抗疲劳性和断裂力。


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